Bantalan traksi bogie lokomotif Bidang teknis [0001] Model utilitas saat ini berkaitan dengan perangkat dengan fungsi penyangga dan penyerapan guncangan, khususnya bantalan traksi bogie lokomotif.
Teknik latar belakang:
[0002] Bantalan traksi bogie lokomotif kecepatan tinggi adalah komponen fungsional utama dari lokomotif bogie, yang terutama berperan sebagai penyangga dan isolasi kejutan. Hal ini dapat mengurangi dampak ketidakteraturan jalur pada kendaraan dan memastikan bahwa kendaraan memiliki stabilitas dan keselamatan jalan yang baik. Membuat kendaraan memiliki stabilitas garis lurus yang baik dan kemampuan melewati tikungan. [0003] Bantalan traksi bogie lokomotif terutama terdiri dari bagian logam dan bahan karet, dan bahan karet digunakan untuk meredam getaran. Karena struktur bantalan traksi yang tidak masuk akal, ada masalah dalam proses operasi yang sebenarnya seperti kekakuan tangensial aksial yang rendah, kinerja isolasi guncangan yang buruk, dan kemampuan reset elastis. Selain itu, karena lokomotif dikenai traksi tinggi pada kecepatan rendah, terdapat variabel beban aksial tinggi, dan ia bergerak kuat pada kecepatan tinggi. Bagian logam dan bahan karet sering terpisah satu sama lain karena kekuatan ikatan yang tidak mencukupi, yang secara langsung mempengaruhi produk bantalan traksi bogie. Performa penggunaan yang sebenarnya. RINGKASAN PENEMUAN [0004] Tujuan dari model utilitas saat ini adalah untuk mengatasi kekurangan dalam penemuan sebelumnya dan menyediakan bantalan traksi bogie lokomotif dengan struktur yang sederhana dan masuk akal, yang memiliki ketahanan geser yang baik, ketahanan mulur dan kinerja reset, dan dapat memastikan lokomotif Operasi yang stabil dan aman, sehingga kendaraan memiliki stabilitas garis lurus yang baik dan kemampuan melewati tikungan, dan produk memiliki masa pakai yang lama. [0005] Menurut solusi teknis yang diberikan oleh model utilitas saat ini, bantalan traksi bogie lokomotif mencakup pelat penghubung atas, pelat penghubung bawah, dan lapisan komposit karet. Pelat penghubung atas dan pelat penghubung bawah masing-masing dipasang dengan pin pemosisian, dan lapisan komposit karet disusun pada Pelat penghubung atas dan pelat penghubung bawah digabungkan dan dipasang dengannya, dan dicirikan bahwa lapisan komposit karet termasuk setidaknya dua lapisan karet, dan papan partisi digabungkan dan dipasang di antara lapisan karet yang berdekatan. Sebagai perbaikan lebih lanjut dari penemuan ini, perbandingan ketebalan lapisan karet dengan pemisah dalam lapisan komposit karet adalah 4: 1 5: 1. [0007] Sebagai perbaikan lebih lanjut dari penemuan ini, lapisan karet dibuat dari bahan karet, pelat penghubung atas, pelat penghubung bawah dan sekat semuanya terbuat dari bahan logam, dan lapisan karet dihubungkan ke penghubung atas. pelat dan pelat penghubung bawah. Baik pelat penghubung dan partisi dipasang menjadi satu tubuh melalui vulkanisasi karet pada lapisan karet. [0008] Sebagai perbaikan lebih lanjut dari model utilitas saat ini, tepi luar dari lapisan karet ditetapkan sebagai struktur fillet internal. [0009] Sebagai perbaikan lebih lanjut dari model utilitas, pelat penghubung atas, pelat penghubung bawah dan lapisan komposit karet adalah struktur persegi panjang dengan sudut membulat. Sebagai perbaikan lebih lanjut dari model utilitas saat ini, partisi dilengkapi dengan sejumlah lubang kecil yang disusun dalam arah vertikal dan horizontal secara merata. [0011] Sebagai perbaikan lebih lanjut dari model utilitas, lapisan karet pada lapisan komposit karet memiliki empat lapisan, dan terdapat tiga partisi. [0012] Dibandingkan dengan penemuan sebelumnya, model utilitas memiliki keuntungan bahwa model utilitas mengatur lapisan karet multi-lapis dan pemisah multi-lapis pada interval, dan secara wajar mendesain ketebalan pemisah dan lapisan karet, sehingga meningkatkan arah aksial produk. Kekakuan singgung dan kemampuan reset elastis memastikan pengoperasian lokomotif yang stabil dan aman, dan kendaraan memiliki stabilitas garis lurus yang baik dan kemampuan melewati tikungan. Bagian logam dan lapisan karet dalam model utilitas divulkanisasi dan dipasang menjadi utuh oleh lapisan karet lapisan karet, yang memastikan kekuatan ikatan antara lapisan karet dan bagian logam, sehingga produk tidak mengalami retakan karet. dan logam dan karet terkelupas selama operasi. Fenomena, memperpanjang masa pakai produk.
[0013] Gambar 1 adalah tampilan struktural skema dari model utilitas. [0014] GAMBAR. 2 adalah tampilan atas Gbr. 1. [0015] GAMBAR. Gambar 3 adalah diagram skema dari struktur partisi dalam model utilitas.
Cara mendetail
[0016] Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1 dan 2, bantalan traksi bogie lokomotif dari penemuan ini terutama terdiri dari pelat penghubung atas 1, pelat penghubung bawah 3 dan lapisan komposit karet 2. Pelat penghubung atas 1, pelat penghubung bawah pelat penghubung 3 Lapisan komposit karet 2 adalah struktur persegi panjang bulat. Pelat penghubung atas 1 dan pelat penghubung bawah 3 masing-masing dipasang dengan pin pemosisian 4, dan lapisan komposit karet 2 disusun antara pelat penghubung atas 1 dan pelat penghubung bawah 3 dan dipasang dengan kombinasi keduanya. Lapisan komposit karet 2 terdiri dari empat lapisan karet ditambah tiga pemisah 2b, dan empat lapisan karet ditambah tiga pemisah 2b disusun dalam interval dan dipasang satu sama lain. Dalam penemuan ini, perbandingan ketebalan lapisan karet ditambah pemisah 2b diatur menjadi 4 sampai 5 sampai 1. Desain rasio ketebalan adalah masuk akal, sehingga bantalan traksi memiliki kekakuan tangensial aksial yang baik dan kemampuan reset elastis, memastikan pengoperasian lokomotif yang stabil dan aman, dan membuat kendaraan memiliki stabilitas garis lurus yang baik dan kemampuan melewati tikungan. [0018] Seperti yang ditunjukkan pada Gbr. 1, lapisan karet dalam penemuan ini terbuat dari bahan karet, dan pelat penghubung atas 1, pelat penghubung bawah 3 dan partisi 2b semuanya terbuat dari bahan logam, dan lapisan karet ditambahkan. Pelat penghubung atas 1, pelat penghubung bawah 3, dan pelat partisi 2b semuanya divulkanisasi dan dipasang menjadi satu kesatuan dengan karet yang ditambahkan oleh lapisan karet; Metode kombinasi dan pemasangan ini memastikan kekuatan ikatan antara lapisan karet dan bagian logam, sehingga tidak ada fenomena retak karet dan logam dan pengelupasan karet selama pengoperasian produk, yang memperpanjang masa pakai produk. Selain itu, seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 3, pelat partisi 2b secara seragam dilengkapi dengan tiga baris dan tiga baris lubang kecil. Dengan membuka sejumlah lubang kecil pada pelat partisi 2b, lapisan karet 2b dapat lebih kokoh dipadukan dengan pelat partisi 2b. Tepi luar lapisan karet dilengkapi dengan struktur bulat bagian dalam, yang secara efektif dapat meningkatkan sifat fisik ketahanan lelah dari bantalan traksi. [0019] Dalam aplikasi tertentu, pin pemosisian 4 pada pelat penghubung atas 1 dan pelat penghubung bawah 3 digunakan untuk pemosisian dan pemasangan. Model utilitas saat ini dimuat sebelumnya dan dipasang di blok pivot pusat traksi dengan cara tertentu untuk menghitung nilai pramuat. Lapisan komposit karet atas 2 yang terdiri dari partisi 2b dan lapisan karet plus mempertahankan kondisi terkompresi selama pengoperasian lokomotif, dan menghasilkan gaya redaman selama pemotongan dan kompresi, sehingga mengurangi gaya traksi tinggi lokomotif dengan kecepatan rendah. dan gaya yang kuat dengan kecepatan tinggi. Latihan untuk mengurangi dampak garis yang tidak rata pada kendaraan.
Klaim 1. Alas traksi bogie lokomotif, terdiri dari pelat penghubung atas (1), pelat penghubung bawah (3) dan lapisan komposit karet (2), pelat penghubung atas (1) dan pelat penghubung bawah (3) adalah masing-masing diperbaiki dengan posisi Pin (4) dan lapisan komposit karet (2) disusun antara pelat penghubung atas (1) dan pelat penghubung bawah (3) dan digabungkan dan dipasang dengannya, yang ditandai dengan lapisan komposit karet (2) mencakup setidaknya dua lapisan karet. Dalam lapisan (2a), partisi (2b) diikat dan dipasang di antara lapisan karet yang berdekatan (2a).
2. Alas traksi bogie lokomotif menurut klaim 1, dicirikan bahwa perbandingan ketebalan lapisan karet (2a) dengan sekat (2b) pada lapisan komposit karet (2) adalah 4: 5: 1.
3. Alas traksi bogie lokomotif menurut klaim 1, ditandai dengan lapisan karet (2a) terbuat dari bahan karet, dan pelat penghubung atas (1), pelat penghubung bawah (3) dan sekat (2b) adalah terbuat dari bahan metal. Lapisan karet (2a) dan pelat penghubung atas (1), pelat penghubung bawah (3), dan partisi (2b) semuanya diawetkan dengan lapisan karet (2a). Terhubung menjadi satu.
4. Alas traksi bogie lokomotif menurut klaim 1, ditandai dengan tepi luar lapisan karet (2a) dikonfigurasi sebagai struktur bulat bagian dalam.
5. Bantalan traksi bogie lokomotif menurut klaim 1, dicirikan sebagai perbaikan lebih lanjut dari model utilitas, pelat penghubung atas (1), pelat penghubung bawah (3) dan lapisan komposit karet (2) berbentuk bulat Sudut struktur persegi panjang.
6. Alas traksi bogie lokomotif menurut klaim 1, ditandai dengan partisi (2b) yang disediakan secara merata dengan sejumlah lubang kecil yang disusun secara vertikal dan horizontal.
7. Alas traksi bogie lokomotif menurut klaim 1, ditandai dengan lapisan karet (2a) pada lapisan komposit karet (2) memiliki empat lapisan, dan sekat (2b) tiga buah.
Abstrak Paten Model utilitas berkaitan dengan bantalan traksi untuk lokomotif bogie. Ini termasuk pelat penghubung atas, pelat penghubung bawah dan lapisan komposit karet. Pelat penghubung atas dan pelat penghubung bawah masing-masing dipasang dengan pin pemosisian. Lapisan komposit karet disusun antara pelat penghubung atas dan pelat penghubung bawah dan dipasang bersama keduanya. Lapisan komposit karet mencakup setidaknya dua lapisan karet, dan partisi dipasang di antara lapisan karet yang berdekatan. Dengan mengatur lapisan karet multi-lapisan dan partisi multi-lapisan pada interval, dan secara wajar merancang ketebalan partisi dan lapisan karet, model utilitas meningkatkan kekakuan tangensial aksial dan kemampuan reset elastis produk, memastikan stabil dan pengoperasian lokomotif yang aman, dan membuat kendaraan memiliki stabilitas garis lurus yang baik dan kemampuan melewati tikungan. Bagian logam dan lapisan karet dalam model utilitas diintegrasikan oleh lapisan karet dari vulkanisasi dan pemadatan karet, yang memastikan kekuatan ikatan antara lapisan karet dan bagian logam, sehingga tidak ada retakan karet dan pengelupasan logam dan karet selama pengoperasian produk. Fenomena, memperpanjang masa pakai produk.