Bidang teknis pad traksi bogie lokomotif. Model utilitas saat ini berkaitan dengan perangkat dengan fungsi buffering dan penyerapan kejut, dan khususnya dengan pad traksi bogie lokomotif.
Bantalan traksi bogie lokomotif berkecepatan tinggi adalah komponen fungsional kunci dari bogie lokomotif. Ini terutama memainkan peran buffering dan shock isolation. Ini dapat meringankan dampak penyimpangan jalur pada kendaraan, memastikan bahwa kendaraan memiliki stabilitas dan keamanan berjalan yang baik, dan membuat kendaraan memiliki stabilitas garis lurus yang baik dan kemampuan melewati kurva. Bantalan traksi bogie lokomotif terutama terdiri dari bagian logam dan bahan karet, dan bahan karet digunakan untuk getaran bantal. Karena struktur pad traksi yang ada yang tidak masuk akal, ada masalah dalam proses operasi aktual seperti kekakuan tangensial gandar rendah, kinerja isolasi kejut yang buruk dan kemampuan reset elastis. Selain itu, karena lokomotif mengalami traksi tinggi pada kecepatan rendah, ada variabel beban atsial yang tinggi, dan bergerak kuat pada kecepatan tinggi. Bagian logam dan bahan karet sering terpisah satu sama lain karena kekuatan ikatan yang tidak memadai, yang secara langsung mempengaruhi produk bantalan traksi bogie. Kinerja penggunaan aktual. Tujuan dari model utilitas adalah untuk mengatasi kekurangan dalam seni sebelumnya dan menyediakan bantalan traksi bogie lokomotif dengan struktur yang sederhana dan masuk akal, yang memiliki ketahanan geser yang baik, ketahanan merayap dan kinerja reset, dapat memastikan pengoperasian lokomotif yang lancar dan aman, dan membuat kendaraan Ini memiliki stabilitas garis lurus yang baik dan kemampuan melewati kurva , dan produk memiliki umur panjang.
Menurut solusi teknis yang disediakan oleh model utilitas, bantalan traksi bogie lokomotif termasuk pelat penghubung atas, pelat penghubung yang lebih rendah dan lapisan komposit karet. Pelat penghubung atas dan pelat penghubung bawah masing-masing diperbaiki dengan pin posisi, dan lapisan komposit karet disusun di pelat penghubung atas. Ini ditandai dengan lapisan komposit karet mencakup setidaknya dua lapisan karet, dan papan partisi digabungkan dan diperbaiki di antara lapisan karet yang berdekatan. Sebagai peningkatan lebih lanjut dari penemuan saat ini, rasio ketebalan lapisan karet ke pemisah di lapisan komposit karet adalah 4:1 5:1. Sebagai peningkatan lebih lanjut dari penemuan saat ini, lapisan karet terbuat dari bahan karet, pelat penghubung atas, pelat penghubung bawah dan partisi semuanya terbuat dari bahan logam, dan lapisan karet terhubung dengan pelat penghubung atas, pelat penghubung bawah, Partisi semua terintegrasi oleh vulkanisasi karet lapisan karet.